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模式购物-北汽新能源并不是第一家采用网络销售汽车的企业

周冬雨烂醉如泥

往事已如煙,在未來,互聯網又將有何新的發展?

現如今,互聯網的消費模式已經深入人心,無論是柴米油鹽,還是手機電腦,我們只需打開網絡購物平台,輕輕點下手指,就可以坐等快遞小哥送貨上門。很難想象,如果沒有互聯網,我們的生活將倒退幾年。

正如海爾集團首席執行官張瑞敏所言,「互聯網時代就是這樣一個時代,如果我們能夠創新,互聯網對我們就是最好的時代;如果我們不能創新,互聯網對我們就是最壞的時代」。

如果僅看購車流程,並不能讓人感到比去4S店更加便捷,反而還會因為線上線下反覆操作感到繁瑣,並且通過和客服的對話可知,其實購車方面的主要過程還是需要和門店的工作人員交流,線上只是可以參加一些活動。

而從北汽新能源來看,由於這家企業本身就擁有着強大的營銷體系,所以或許短時間內並不能有什麼明顯的成績。不過,在未來,很有可能正是因為其搶先佔據了這種創新模式,對自身形成更強大的競爭力。

不得不說,這種車企通過互聯網平台賣車的方式,正是「舊」產業在營銷方式上與互聯網生活相結合的一種表現。

此前,有相關數據顯示,在不到2個月的時間里,海馬汽車拿下京東平台汽車商家交易榜單第一名,京東平台汽車商品交易榜單第一名等好成績,並吸引了93.6萬粉絲關注,總訂單更是累計過萬。

不過,從北汽新能源網絡購車的流程來看,似乎它與網絡上購買其它商品之間,其實還有不小的區別。

此外,與北汽新能源相比,海馬汽車無論是在品牌知名度,還是市場佔有率,都沒有讓人滿意的答卷。

而根據北汽新能源京東旗艦店給出的購車流程來看,如果我們想購買這款車,除了打開京東APP,查看車輛信息/評論區留言等基礎操作之外,還要在線支付購車訂金-收到核銷短訊驗證碼-門店洽談購車事宜-購車並核銷訂金抵扣車款-聯繫客服領取禮品-評論分享體驗。

畢竟,今天這家企業之所以會成為純電動汽車領域的「王者」,其中很大一部分原因便是其在誰都不看好純電動汽車的時候就開始布局這一市場,從而形成了不錯的品牌影響力。

當然,北汽新能源還推出了「一對一購車顧問服務為您購車全程服務」的政策。

當然,北汽新能源並不是第一家採用網絡銷售汽車的企業,畢竟之前海馬汽車已經宣布,消費者可以通過京東購買旗下車型8S。但是,在事實上這兩家企業之間,有着很大的區別。

那麼,既然如此,北汽新能源聯手京東的購車方式又是否有意義?

今年9月10日,互聯網世界頗為不平靜,在這一天,花名「風青楊」的馬雲選擇「歸隱」。不可否認,作為中國互聯網的標杆人物,馬雲是一個時代的符號。

即使這可能是因為,汽車的價格更加昂貴,商品的體積更加龐大,並且需要上牌、保險的相關事宜。但不管怎麼說,北汽新能源的網絡購車失去了網上購物最大的優勢——便捷。

首先,從網絡賣車的方式來看,海馬汽車顯得更加純粹,這主要體現在貸款購車金融政策上。具體來說,就是消費者可以在線上選擇繳納20%-40%的首付,然後在海馬汽車工作人員的指導下完成貸款。

因此,對於海馬汽車而言,採用互聯網直接買車的意義不僅是提早布局,而且對當下的銷量也有着很大的幫助。因為,名聲遠揚的京東平台,既可以彌補一級經銷商少的問題,也可以起到宣傳的作用,從而在銷量上得到進一步提升。

顯然,海馬汽車在互聯網賣車模式取得了初步成功。由此也可以在一定意義上證明,這種創新模式還是可行的。

而且一旦網絡買車的模式取得了成功,北京汽車進而採用這種辦法來挽救銷量也並非不可能的事情。

此外,北汽新能源支付的訂金僅為1元,這種方式也讓人感到,北汽新能源推出的網絡購車更像是一種噱頭。

可以看出,即使從目前來看,北汽新能源推出的網絡購車相比于直接去4S店買車,反而更加繁瑣。但,在互聯網浪潮下,誰敢說未來消費者通過互聯網購車這種模式不會成為主流?或許今天北汽新能源推出的只是初級模式而已,畢竟誰也說不好,未來它不會做出改變。

而除了馬雲之外,李彥宏、馬化騰,劉強東等,同樣可以稱得上是互聯網時代的先行者。他們用過去20年左右的時間,讓互聯網與普羅大眾的生活相融合。

不只是為了北汽新能源,或許也為了北汽燃油車

微信的出現,讓人們的溝通不再停留在短訊/電話;ofo的出現,解決了最後一公里的出行難題;BOSS直聘的出現,讓求職找工作更加容易。

由此,聯手京東對北汽自主品牌的燃油版車型似乎有了另一層意義。

回想一下,我們在網絡購物時是怎樣操作的?或許很多人都操作方式都是:打開網購平台APP-輸入想購買的商品-查看商品信息-查看評論區留言-放入購物車-在線支付全款-等待送貨上門。

所以,北汽新能源採用網絡售賣汽車的方式一旦有了成效之後,北汽的燃油版車型進行跟進似乎也是情理之中的事情。

寫在最後正如世界著名營銷大師彼得·德魯克說的那樣,「要有創新的態度、創新的思維和創新的舉措,只有這樣才能比別人走得快,走得遠,才能使企業取得更大的成功。」

因此,汽車銷售走向互聯網平台或許只是必然事件。

而且,一旦當互聯網買車的模式成為主流之後,北汽新能源今天的做法就是提前布局,畢竟在目前,雖然有一些車企已經採用互聯網直接賣車的方式,但是這畢竟還只是一小部分。因此,這種提前布局也或將為北汽新能源品牌的發展帶來一定的成效。這一點,它們應該頗具心得。

而從目前來看,雖然北汽新能源在市場中的表現很好,但是北汽自主品牌的燃油車銷量卻並不出色。甚至在一定程度上,其與海馬汽車面臨著很多相似的問題,例如,銷量不高。

目前網絡購車並不是想象中的那麼便捷

或許,除了人工智能等突破性技術的應用之外,與「舊」產業的合作將成為接下來的必然事件。而這種必然事件,也已悄然發生。因為從目前來看,已經有一些車企入駐網絡購物平台。

為什麼?因為,在今年8月29日召開的2019北京汽車北汽新能源經銷商年中大會期間,北汽新能源、北京汽車兩大經銷商體系正式合為一處,成立北汽營銷業務委員會。

只有創新才能讓互聯網成為最好的時代

其中,自海馬汽車宣布旗下車型8S聯手京東之後,9月19日,首款升級為BEIJING品牌的純電動汽車EU7在北汽新能源京東官方旗艦店正式開啟銷售,新車共推出三款車型,補貼后售價為15.99-17.59萬元。

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