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MAX下滑-严格来说:这并不是某一款车型的销量

首辆飞行汽车亮相

NO.9 雪佛蘭沃蘭多 2865輛

NO.8 吉利嘉際 3456輛MPV中最大黑馬之一就是嘉際,這款吉利的首款MPV車型擁有非常強大的競爭力,從設計的角度來說,完全顛覆了MPV的特性,原來MPV可以打造的如此潮流前衛,以後再說MPV就是個多裝人的小型客車真該去看看嘉際了。

NO.3-4 寶駿360 5045輛/寶駿730 4833輛

第三跟第四這一次被寶駿家的兩兄弟拿下了,不過從銷量來看,與第一第二差距巨大,兩款車型銷量合併在一起,都不如別人家單一車型的銷量。雖然拿下了名次,但是從同比的角度來看,這兩款車型下滑相當嚴重,已經有50%左右了,結合寶駿510的隕落,寶駿真應該停下腳步思考一下。

NO.10 傳祺GM6 2654輛

以上就是7月份MPV Top10車型,變化是最小的,下滑幅度卻是最大的。車市寒冬之下,影響最深的其實是MPV領域,本就是一個小眾領域,哪裡受得住車市寒冬的衝擊,下滑也是必然趨勢。當然,不可否認,未來隨着消費者升級,MPV極有可能成為熾手可熱的領域,拭目以待吧。

NO.5 比亞迪宋MAX 4820輛

如果說五菱宏光是勞動人民的最愛,那麼別克GL8就是商業精英的最愛,這款在美國市場要退市的車型,自從進入中國這片市場就全面復活了,而且為別克帶來了可觀的銷量、營收貢獻。別克GL8是目前最大的企業用車車型,基本沒有任何競爭對手可言,可以被稱之為壟斷一列。

傳祺在MPV的布局已經多年,且覆蓋的領域全面,傳祺GM6、傳祺GM8都已推出許久。傳祺的MPV志在別克,傳祺GM6對標別克GL6,而傳祺GM8對標別克GL8,想法是好的,但是現實是殘酷了,不管如何模仿,始終無法超越別克,甚至傳祺GM6連新出的吉利嘉吉都打不過。雖然僥倖進入前十,但那又如何。

奧德賽自從換代以後,改變巨大,從而在銷量有明顯的進步,7月銷量達到了4042台,同比增長48.5%,在MPV車型中增長很靠前,這樣的成績也是理所應當,出身在本田旗下,硬核實力絕對有,如今換代更新,外觀、內飾更符合年輕人審美,銷量增長不意外。

相比7月轎車、SUV銷量排名巨大變化,MPV領域則顯得要穩定的多,還是那麼常見的幾款車型,排名無多大變化,一副欣欣向榮和諧美滿的樣子,只能說MPV在當下還算是小眾領域,各大車企並未展開激烈的競爭,具體如何,讓我們一起來看看吧。

NO.1 五菱宏光 22523輛

NO.7 風行 3524輛風行每個月都能出現在MPV Top10,但是筆者確認了一下風行的這個銷量,嚴格來說這並不是某一款車型的銷量,而是風行整個系列的銷量,一個系列的銷量拿來與一堆單一車型比拼,確實有點說不過去,這個排名為我風行感到臉紅。

NO.6 本田奧德賽 4042輛

五菱宏光的穩定性可以說遠超SUV常勝將軍哈弗H6,這款MPV車型是勞動人民的最愛,不出彩的設計,全系標配手動擋,座椅布局在5/7/8座,不管是拉人還是載物,都堪稱小能手,就算是做點小生意,也是不二選擇,憑藉4.28-6.98萬售價,造就了五菱宏光的盛世銷量。

如果說嘉際顛覆了傳統MPV的定位,那麼沃蘭多就徹底改寫了MPV的運動屬性,看過沃蘭多的車主一定會懷疑,這不就是一台SUV嗎?怎麼將其定義在MPV領域,確實從外觀來看,沃蘭多像極了SUV,且運動氣息爆棚,黑紅搭配讓人心顫,但卻不得不承認它就是一輛MPV,MPV中的顏值擔當,沒有之一。

NO.2 別克GL8 15372輛

宋MAX憑藉4820輛的成績排名第五,這個銷量對不起這宋MAX強勁的產品力,作為一款MPV車型,宋MAX的顏值可謂前衛十足,曲線更是優美,且定價也不高,惠民之極,但是銷量反應這款車型也有所下滑,下滑還不少,同比2018年7月份下滑53.6%。

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